Ready...

Firma Logitech udostępniła nam do testów kierownicę G25 Racing Wheel, która na pierwszy rzut oka wygląda jakby został wyjęty z samochodu rajdowego. Solidny, wykonany z metalu, a nie plastyku wieniec starannie obszyto skórą. Jest on gruby i rewelacyjnie leży w dłoni. Koledzy z redakcji wpadli nawet na pomysł, by Racing Wheel rozebrać i zamontować w prawdziwym aucie. Na szczęście na pomyśle się skończyło. 



G25 od większości tego typu gadżetów na rynku różni minimalna liczba przycisków – na kierownicy są ich tylko dwa, a nie setka. To również z tego powodu Racing Wheel wygląda tak realistycznie. Do tego za kołem kierowniczym umieszczono dwie łopatki do zmiany biegów, które są taką kropką nad i. Po prostu pełen profesjonalizm. Jest jeszcze jeden olbrzymi plus G25, to możliwość wykonania obrotu kierownicą o 900 stopni. Większość rozwiązań konkurencyjnych oferuje marne 360 stopni.

Steady...

Na kręceniu kółkiem jazda się jednak nie kończy, dlatego w zestawie znalazły się pedały - i to trzy, bo oprócz gazu i hamulca jest jeszcze sprzęgło – oraz manualno-sekwencyjna skrzynia biegów. 



Trzy pedały dają zupełnie nową jakość prowadzenia samochodu i pozwalają na stosowanie technik jazdy niemożliwych do wykorzystania na większości tego typu zestawów (na palcach jednej ręki można policzyć te ze sprzęgłem).
Tu normalne są strzały ze sprzęgła podczas startu lub tuż przed zakrętem aby wymusić poślizg, czy redukcje biegów w technice palce-stopa. Zresztą co tu tłumaczyć, różnica między dwoma pedałami, a trzema jest dokładnie taka jak miedzy manualem, a automatem.

Oczywiście skoro jest sprzęgło, to trudno wyobrazić sobie, aby nie było ręcznej skrzyni biegów. Ta w zestawie jest sześciobiegowa i co ciekawe w każdej chwili można ją przestawić w tryb sekwencyjny. Wystarczy przekręcić specjalnym pokrętłem, by drążek pracował wyłącznie w płaszczyźnie pionowej.

Go!

Czas na przejażdżkę. Jako symulator wybraliśmy grę Richard Burns Rally, nFactor i Live for speed – najbardziej realistyczne naszym zdaniem gry.
Od razu po uruchomieniu silnika na kierownicy czujemy, że on pracuje – to efekt działania silniczków force feedback. Kiedy trafiam na nawierzchnię szutrową „kółko” drga jak szalone i uspokaja się gdy wjeżdżam na asfalt. Z kolei po wjechaniu na lód czuję się jak po włączeniu trybu City w Fiacie – kierownicą da się kręcić jednym palcem, zaliczam jednym kołem rów, to potrzebuję znacznej siły by samochód z nigo wyrwać. Force feedback po prostu sprawia, że zapominam iż gram na symulatorze, a przy okazji pokazuje, czemu nie należy prowadzić auta tylko jedną ręką. Szkoda, że nie stosuje się jeszcze force feedbacku w pedałach, wtedy można by odczuć na przykład bicie ABS-u, czy lepiej wyczuć sprzęgło. 



Najmniej przypadła mi do gustu skrzynia biegów. Owszem biegi są krótkie jak w Hondzie S2000, ale do ich precyzji można mieć wiele zastrzeżeń. Dopiero po pewnym czasie piątka zaczęła wchodzić gdy tego chciałem, a nie gdy próbowałem wbić trójkę.
Tryb sekwencyjny skrzyni to już zupełnie inna bajka. Wyraźnie odczuwany klik przy wrzucaniu wyższego, bądź niższego przełożenia jest właśnie tym czego oczekiwałem. Podobnie zresztą jest z łopatkami przy kierownicy.

Bez dwóch zdań, Logitech G25 Racing Wheel powstał dla osób miłujących się w realistycznych symulatorach. Oni docenią każdy detal tej kierownicy: od 900 stopniowego zakresu obrotu, przez sprzęgło, po skrzynię biegów. Ci kochający gry typu Need for Speed też polubią G25, tyle że nie wykorzystają jej pełnych możliwości.

Informacje: www.logitech.pl■