Tym razem Sportec wycisnął z seryjnego silnika w układzie bokser o pojemności 3,6 litra aż 858 KM i 870 Nm momentu obrotowego. Przypomnijmy, że seryjnie wyposażony w dwie turbosprężarki silnik osiąga 480 KM. Tak ogromna moc przenoszona jest na cztery koła za pomocą sześciostopniowej ręcznej skrzyni biegów.

SPR1 waży zaledwie 1345 kg, co oznacza, że na jedną tonę przypada aż 637 KM. Na rozpędzenie się do 100 km/h zmodyfikowane Porsche potrzebuje jedynie 3 s, a 300 km/h osiągniemy już po niespełna 19 s. Producent zapewnia, że osiągnięcie 380 km/h nie stanowi dla SPR1 problemu.

Aby silnik wytrzymał tak ogromną moc, został wyposażony w tytanowe korbowody. W celu osiągania wysokich prędkości seryjna płyta podłogowa została uzupełniona o dodatkową karbonową płytę i aktywne zawieszenie. Aby uzyskać lepszą przyczepność, zmodyfikowane Porsche otrzymało 20-calowe, aluminiowe felgi. Aby móc szybko wyhamować z ponad 300 km/h, Sportec wyposażył swój projekt w ceramiczne tarcze hamulcowe. Aby zmniejszyć masę, niektóre elementy nadwozia i wnętrza zostały wykonane z kompozytów karbonowo-kewlarowych, a ze względu na bezpieczeństwo kierowcy i pasażera w środku pojawiła się klatka z homologacją drogową. Sportec pokazał, jak powinna wyglądać jedyna słuszna droga, jeżeli ktoś decyduje się na tuning takiego samochodu jak Porsche 911 Turbo.(ps)■