Skrzyżowanie

Podobnie jak wnętrze, tak i jazda Qashqaiem+2 wywołuje mieszane uczucia. Wyposażony jest on w dwulitrowy silnik diesla o mocy 150 KM i 320 Nm momentu obrotowego. Moc może być przenoszona na dwa lub cztery koła, w zależności od wybranego trybu. Możemy także skorzystać z opcji reduktora skrzyni biegów, gdy zdecydujemy się wjechać na bardziej wymagający teren. W przypadku dwulitrowego silnika diesla z opcją wyboru rodzaju napędu do dyspozycji mamy tylko automatyczną sześciostopniową skrzynię biegów. Niestety, jadąc tak skonfigurowanym autem, można odnieść wrażenie, że silnik jest mniej dynamiczny i żwawy, niż miałoby to miejsce ze skrzynią manualną. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 11,3 s. Do tego spalanie, które waha się na poziomie 11 litrów w mieście i 9 litrów na trasie przy bardzo spokojnej jeździe. Tego także nie można potraktować jako atut. Zdecydowanie polecamy wybór innego, nawet słabszego silnika, ale wyposażonego w ręczną skrzynię biegów. Na plus w Qashqaiu +2 można zapisać dobrą pozycję za kierownicą i zwiększoną dzięki wysokiemu siedzisku widoczność. Przy parkowaniu może przeszkadzać spora długość nadwozia, ale zamontowana z tyłu kamera bardzo ułatwia manewry. Zawieszenie i układ jezdny również nie spisują się najgorzej. Qashqai prowadzi się w miarę pewnie i dobrze radzi sobie z nierównościami.